Hvordan kjøre en elbil: våre tips
Elbil: hvordan gjenkjenne den eksternt
La oss sammen se hva som er forskjellene mellom en elbil og en bil som drives av en forbrenningsmotor, enten det er diesel eller bensin eller gass. Utenfra er en elbil nesten identisk med en termisk bil. Det eneste særegne elementet - i tillegg til bestemte farger - kan være navnet på modellen som du vanligvis finner skrevet på baksiden. Ofte legges en bestemt bokstav til navnet på området, for eksempel "e" i elektrisk, eller en forkortelse som husker det faktum at bilen er nullutslipp. Hvis du er i tvil og vil ta den bort, er det en trygg løsning: Åpne tanken og sjekk om det er en stikkontakt i stedet for det klassiske fyllstoffet.
Se også
Transport av nyfødte tvillinger med bil, vårt råd
Innvendig er en elbil annerledes
Ved å komme ombord blir det lettere å kjenne igjen en elbil. Først av alt, ved å se på cockpiten, vil du innse at turtallet mangler. Faktisk er det ingen motor som omdreininger per minutt må telles til. I stedet finner vi generelt et display med forskjellig informasjon om kjøring, blant dem er de viktigste indikatoren for det øyeblikkelige energiforbruket og fremfor alt for den gjenværende autonomien, eller kilometerne vi fortsatt kan gjøre før vi bruker fullstendig batteri.
Autonomien varierer i forhold til kjørestilen
Legger du ikke til det som er angitt av produsenten? Vær oppmerksom fordi kjørelengde ofte er beregnet på grunnlag av kjørestilen din til det tidspunktet. Så hvis du vanligvis krypter gasspedalen, må du bare beholde en mildere oppførsel for å øke gjenværende rekkevidde.
Utveksling? Ja, men automatisk!
Girkassen er alltid automatisk, og noen ganger i tillegg til den klassiske D (kjøre, forover gir), R (bakover), P (parkering) og N (nøytral), kan du også finne kommandoen B (brems). Å velge denne funksjonen intensiverer utvinningen av energi under retardasjon og bremsing, som vi skal se snart må tas i betraktning når du kjører elbil for å kjøre flere kilometer. To pedaler, en for å akselerere og en for å bremse.
Ingen tvil når det starter
Når du dreier nøkkelen i tenningen, kan du ikke lenger være i tvil: hvis den er elektrisk kan du se den, eller rettere sagt, du kan høre den. Faktisk, når bilen startes, kommer det ingen støy fra motoren (i motsetning til det klassiske tenningsbrølet fra forbrenningsbiler). På det meste vil du høre et akustisk signal som advarer deg om at du har aktivert tenningen.
Ekstremt stille i bevegelse
Det samme gjelder marsjen: veldig stille. Du vil bare høre rullende støy fra dekkene, eller ofte nå, lyder som er produsert av bilen kunstig av sikkerhetsmessige årsaker, for å signalisere til andre trafikanter at du er tilstede som ville være svært diskret hvis det ikke var lyder. For fullstendighetens skyld legger vi til at en elbil, i tillegg til å ikke lage støy, ikke avgir noen avgasser.
Kjører en eksepsjonell sprint
I motsetning til det som fremdeles er utbredt, er elbiler veldig morsomme å kjøre. Kjenner du støtfangerbilen? Elbilen gir den samme følelsen. Du skyver på gasspedalen, og du mottar ikke i bytte den typiske progressive responsen og formidles av endringen av varmemotoren. Tilførsel av dreiemoment i det elektriske, og derfor kraften, er umiddelbar. Så vær forsiktig med å kalibrere trykket på gasspedalen, spesielt i trafikken. Rådet er å holde en konstant hastighet, og ikke akselerere for mye og for ofte. For et spørsmål om sikkerhet, men fremfor alt for å unngå å bruke autonomien for raskt.
Autonomi for elbiler: de sverige fiendene
Den gjenværende distansen har faktisk noen sverige fiender: rykete kjøring, for høy hastighet, stigninger og selvfølgelig forbruk av elektriske enheter om bord, åpenbart inkludert klimaanlegg og radio. Og hvis vi vil bremse forbruket, spiller vi mye med å slippe gasspedalen (nær trafikklysene) og med bremsing: batteriet lades opp i disse fasene.
Og for lange turer?
Elbiler har fortsatt begrenset rekkevidde, selv om de definitivt er kompatible med daglig bruk for de fleste. Kilometerne som kan tilbakelegges med en oppladningssyklus avhenger naturligvis av batteriets kapasitet. De spenner fra 100-200 kilometer i tilfelle en bybil opp til over 500 av de kraftigste superbilene. Uansett, ved lange reiser, er rådet å nøye planlegge stoppene for lading og alltid gå sakte med hastighet.
